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九江區域航運中心建設須緊抓重點狠抓落實

中共九江市委、九江市人民政府門戶網站 www.hklsj.icu 發布日期:2019年06月04日
 

  省委、省政府提出要把九江建成“江海直達、服務全省、輻射周邊”的區域航運中心,不僅有利于充分發揮九江黃金水道作用,推進九江的沿江開放開發,把九江建設成為我省對接長江經濟帶,振興江西北大門,通江達海的橋頭堡,還有利于形成聯通便利的對外開放環境,降低綜合物流成本,讓航運經濟成為九江經濟發展新的增長點。

  位于城西港區的九江長江航運服務中心占地75畝,總建筑面積5.6萬平米,其中地上4萬平米,地下1.6萬平米,工程投資估算2.6億元。作為九江長江經濟帶區域航運中心的重要任務之一,按照“一中心九平臺”的定位,九江長江航運服務中心建成后要建立一整套完善的運營機制,實行智能化管理,合理高效布局各項功能,打造“多式聯運+互聯網+金融”的創新模式,實現信息交流、船貨代理等要素聚集,降低企業物流成本,為企業提供一站式服務。該項目也將成為九江長江經濟帶區域航運中心標志性工程。

  “我們要對照問題找差距,對照差距找方法,就是進行再落實,這樣的話我們每天的工作,落后的工作怎么趕上去,趕上去的工作做得更好,特別是特殊情況惡劣天氣,我們要及時在群里提醒,使他們做好安全生產這一方面的工作。”九江市交通航運發展集團有限公司總經理吳光華說,為了保證項目按質按量如期完工投入使用,他特地建了微信工作群,每天的工程進展如何、有多少工人、有多少工種,做了哪些具體事項、材料是否充足、工程進度是否與預期的一致等等,他都要了解得一清二楚。目前九江長江航運服務中心一號樓已經封頂,正在進行室內二次結構和室外幕墻的裝修,二號樓預計將于6月20日封頂。

  九江綜合保稅區是由國務院批復設立的,作為區域外向型經濟重要平臺,綜合保稅區依托九江港口,可通過“區港聯動”進一步放大口岸功能,充分發揮其保稅貿易、保稅倉儲等功能,逐步形成區域性對外貿易、倉儲、國際采購、分銷、配送中心,從而推動長江經濟帶區域航運中心建設。項目相關負責人表示,目前,項目的主體建筑已經初具雛形,將確保6月份完成基礎設施和信息化建設,并提前到8月份封關運行,項目建成之后將為我市外向型企業的積極落戶創造條件,同時也能提升我市開放型經濟的發展水平。

  我市正加快港口和集疏運體系建設、加強航運物流體系建設和加快航運信息化建設,不斷夯實區域航運中心基礎,提升區域航運中心物流集散功能,提高九江貿易便利化水平。當前,九江長江經濟帶區域航運中心建設七項主要任務都在有序推進,但部分項目在推進上也存在一些問題,如彭澤紅光綜合樞紐進度不快,規劃中的疏港鐵路,至今仍未開工。主要原因是項目投資較大,資金籌措困難;項目審批程序較多,準備工作時間長;省、市之間協調難度較大。金融市場支持航運服務業發展力度不夠。在九江各大銀行及保險公司在航運市場上開發的金融產品及保險業務相對偏少,力度不大。小散低碼頭整合提升的難度大,小散低碼頭為歷史遺留問題,有些不在現有港口規劃范圍內,整合提升需按新建碼頭報建,難于獲批且手續繁雜。

  建設區域航運中心是一項牽涉面大、關聯度高的系統工程,要加強組織領導,強化責任落實,形成工作合力。各部門和項目單位要進一步增強工作的緊迫感和責任感,切實搶抓機遇,突出重點,把建設航運中心的各項任務落到實處,確保航運中心建設工作有效推進。市政府督查室將根據項目進度要求,強化督查督辦力度,定期通報工作進展,確保航運中心建設各項工作落到實處。 

  回頭看:互通建設正全力推進 

  5月7日,本報關注了琴湖大道和興城南大道互通的建設進展情況,一個月的時間過去,琴湖互通的橋梁工程已完成96%,而在4月底,該工程僅完成85%。目前,場地清表、土方轉運、路床施工、國防光纜蓋板涵保護等施工都在有序進行。興城南大道互通項目在4月底土方工程完成了80%,目前,A區兩匝道土方已完成總量的95%,B區正處于土方外運階段,C區路基已基本成型,D區路基換填已完成總量的85%,有三座箱涵已完工。希望施工部門以目標倒逼責任,以任務倒逼進度,在保證質量的前提下,全力以赴加快工程進度。(九江日報 李森 記者 袁東來 沈明杰)




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